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车市2月触底、车企复产率不高,恢复元气亟需政策支持

作者:admin  时间:2020-04-30 07:20  人气:90 ℃

车企发布新车的节奏被打乱,如何有效促进汽车消费成为车企面临的一大挑战。

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武汉多家车企获得复工批复不等同于立即恢复生产。

处于湖北地区的东风汽车仍受到较大的影响。“东风等企业复工的批复在3月9日,东风集团复工率差不多50%,还是比较快的,但复产更低一些。目前,复工的员工基本也是武汉市的一些员工在复工。员工也有压力,甚至有些小区管理委员会在限制一些人员流动,用工荒肯定存在。”许海东对记者表示。

从车市恢复进度看,需求爆发式增长的现象还不突出。

中汽协方面表示,生产端,企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低;消费端,产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,对上半年的汽车市场将产生重大影响。“2月车市状况和2005年的车市相当,当然这不是市场因素造成的,主要是受疫情影响。”中汽协副秘书长陈士华对记者表示,2月车市已触底,3月会有所回升。

目前,除湖北省外,其他各省市复工情况好转,16个省市全面复工。根据协会密切跟踪的23家企业集团(含203个整车基地,年销量占比超过96%)复工复产情况,截至3月11日,复工率为90.1%,整体复产率超过40%,员工返岗率77%。调研统计的23家整车企业中,长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家已全部复工。调研统计的13家主要零部件企业集团中,有6家已全部复工,5家复工率超过80%。

“还有一些企业因为市场情况等进行了调整,所以没有完全复工。”中汽协副总工程师许海东对记者表示,协会建议加快推进湖北地区的复工复产,保障用工,提升物流效率。同时积极调整管理政策为企业减负,比如调整对“双积分的”考核,延缓国六标准等。

此前,多家车企宣布在2月17日前后已实现复工复产。不过,从中汽协发布的数据来看,企业复产率依然不高。“2月17日已正式复工复产,但还未完全复产。”海马汽车总经理陈高潮表示,这也是车企当前普遍遇到的问题,一是产业链上游零部件供应企业尚未恢复生产,原材料供应受到较大影响;二是下游的4S店,特别是湖北、河南等省份疫区,还不能营业,市场需求尚未恢复;三是部分地区交通管控,原材料及车辆运输受阻。随着各地加快复工复产步伐,海马汽车产销量将于3月份恢复。陈高潮告诉记者,目前,海马开展多种形式的线上营销,等疫情过去,存量客户需求及行业生产能力将释放,将有效扭转疫情期间态势。

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中汽协还建议,调整小排量乘用车购置税率,出台汽车下乡促进消费政策。某自主车企内部人士对记者表示:“价格在15万以下、排量2.0L及以下的车型,最有机会成为汽车消费增长的爆发点,建议国家出台相关政策,加大对此部分产品的补贴支持力度,并结合近期发布的汽车下乡政策,制定细化方案,促进农用车转购轻型SUV或皮卡,以现金补贴、减免车辆购置税、纳入个税抵扣、降低汽车使用成本等多种形式,促进汽车市场消费增长。”

复产率不足一半

车市恢复需政策支持

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值得注意的是,2月中国品牌乘用车销量虽延续了上月快速下降趋势,但市场占有率比上月呈较快增长。2月共销售11.8万辆,同比下降77.6%,占乘用车销售总量的52.6%,占有率比上月提升15.1个百分点,比上年同期提升9.7个百分点。而各主要外国品牌销量环比和同比降幅均超过80%,表现同样低迷。

中汽协方面建议,尽快出台政策激发消费潜力,限购地区增加汽车号牌配额,解禁新能源汽车限购,优化并延续新能源补贴政策;将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除;提高整车出口增值税退税率,促进整车出口,培育汽车特色消费市场,比如皮卡、房车等。当前,皮卡在车辆注册登记、高速出行、城市限行、年检、报废等方面依然受到较大的政策限制,一些行业人士建议将皮卡视同为乘用车,享受与乘用车同等的政策。

“想让车市恢复正常,如果没有相关政策的支持,还是比较难的。”中汽协副秘书长师建华对记者表示。

许海东还谈到,湖北地区的零部件企业,库存还有一部分,但由于交通问题,有些是运不出来的。因为复工的问题,目前零部件库存不会有所增加。一般来看,零部件库存不会高于一周时间,有些在10天左右。所以希望湖北交通能够快点疏通,目前湖北地区有一些会发放绿色通行证,拿到绿色通行证可以通行。

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中国汽车工业协会(下称“中汽协”今日发布的数据显示,今年2月,汽车产销量出现大幅下滑,汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆,同比分别下降79.8%和79.1%,环比均下降83.9%。1~2月,汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆,产销量同比分别下降45.8%和42%。

中汽协方面分析,疫情对行业影响主要表现在如下方面:企业的生产资料供应受阻,整车销售恢复缓慢,企业在应对标准法规的难度方面大幅增加;企业的出口压力增大,随着海外疫情扩大,会面临双向压力;防疫物品不足影响员工上岗,企业资金紧张,尤其是零部件和经销商等中小企业。

武子晔

从车市具体状况来看,乘用车2月产销分别完成19.5万辆和22.4万辆,同比分别下降82.9%和81.7%,高于汽车产销总体降幅。新能源汽车方面,2月产销分别完成9951辆和1.3万辆,同比分别下降82.9%和75.2%。此外,2月份汽车出口4.5万辆,同比下降22.0%。分车型看,乘用车本月出口3.5万辆,同比下降4.3%;商用车出口1万辆,同比下降52.4%。

“这只是相对的表现,并不能说明全年走势。武汉是外资品牌的重要生产基地。此外,一些自主品牌企业复工复产也更积极一些。但汽车整体状况不好,自主品牌面临的压力更大一些。”陈士华对记者表示。

受疫情影响,全球汽车销量将大幅下滑。众多车企也开始下调销量目标、采取降薪等举措。

车市政策触底复产

受疫情影响,汽车市场2月触底。